37APRILIA RSV 4 "RACE MACHINE" SI SVELA PER LA PRIMA VOLTA

La Superbike di Aprilia, la moto che a partire dal 2009 riporterà il marchio di Noale nelle competizioni 4 tempi, è stata svelata in anteprima assoluta nel corso della Convention del Gruppo Piaggio a Milano.
Forte del poker iridato nel Motomondiale 2007 che ha visto i piloti e le moto Aprilia dominare nelle categorie 125 e 250 (vinti quattro titoli su quattro, come fu anche nel 2006), la casa veneta ha mostrato in anteprima la attesissima RSV 4 “Race Machine”.
Una straordinaria anteprima che ha avuto come spettatori privilegiati gli oltre 1.200 dealer presenti alla Convention internazionale del Gruppo Piaggio.
4 cilindri, 1000cc e una potenza ben oltre i 200 CV nella versione corsa, la nuova moto, che debutterà su strada entro il 2008, è la macchina che segnerà il ritorno di Aprilia nel Campionato del Mondo Superbike a partire dalla stagione 2009.
Aprilia RSV 4 è spinta dal motore più rivoluzionario e potente mai costruito da Aprilia. Un quattro cilindri da un litro a V di 65° – architettura che lo rende unico tra tutti i motori di grande serie nel mondo – nel quale l’ingegneria motoristica più raffinata si sposa ai materiali più pregiati e alle più avanzate soluzioni di gestione elettronica.
Il motore Aprilia utilizza infatti una tecnologia Ride by Wire integrale, soluzione che apre nuove frontiere nella gestione di un motore così potente, con possibilità pressoché infinite di controllo dell’erogazione di potenza e di controllo di trazione.

Regolazioni Sospensioni

Regolare bene le sospensioni per andare in pista è una delle operazioni più complesse a cui si può andare incontro. Purtroppo è praticamente impossibile mettere a posto una sospensione leggendo un articoli di natura tecnica, sono troppi i parametri da valutare.Proveremo comunque con qualche consiglio ad aiutarvi a districare nella massa di incognite a cui andrete incontro. Oggigiorno le supersportive vengono offerte già di serie con assettiche potrebbero andare bene per la pista, magari necessitano di qualche piccola modifica ma il loro lavoro lo potrebbero fare bene. Il nostro consiglio è comunque quello di far vedere la moto a qualcuno esperto per evitare che qualcuno entri in pista con un “cancello” ossia con una moto inguidabile. Cercheremo di pubblicare quanto prima degli assetti indicativi per le principali moto in commercio in modo da potervi dareuna buona base su cui lavorare per accordare al meglio la moto al vostro stile di guida e alle vostre dimensioni. In questo articolo ci preme ricordare come la miglior cosa da fare sia regolare le sospensioni a piccoli passisenza stravolgere subito tutto il setting. Massimo mezzo giro di vite allavolta, un click massimo due, e così via. Una modifica alla volta in mododa capire effettivamente cosa è cambiato senza agire su più’ parametriche potrebbero solo confondervi le idee. Ricordatevi di segnare sempre la regolazione base per permettervi ditornare alla soluzione di partenza nel caso le cose si mettessero nel versosbagliato. Altro consiglio è quello di evitare moto troppo brusche e difficilida guidare, fatevi consigliare da qualche esperto e mi raccomando revisionate le vostre sospensioni perchè con l’utilizzo l’aria si miscelerà all’olio e creerà malfunzionamenti, non lamentatevi poi che le sospensioni sono tarate male, col tempo si starano da sole.


Fonte: web